最新配资平台导航晚上点亮后辨识度挺高

作为隔壁老王，我这辈子开过的车不算少，从老捷达到卡罗拉，再到后来的比亚迪秦PLUS，自认为对家用车也算有点发言权。但最近试驾了荣威D7之后，我不得不承认，这车确实有点东西。尤其是价格从14.98万降到11.88万，直接让我这个精打细算的“老司机”动了心。

先说外观，荣威D7的设计比我想象中要年轻不少，尤其是那个溜背造型和隐藏式门把手，乍一看还真有点小米SU7的影子。不过它没那么激进，线条更柔和，适合我这种中年大叔开出去不显得太张扬。前脸封闭式格栅配上细长的LED大灯，晚上点亮后辨识度挺高，车尾的贯穿式尾灯也挺有科技感。最让我意外的是它的风阻系数，据说只有0.23Cd，比很多豪华轿车还低，难怪开高速时风噪那么小。

坐进车里，第一感觉就是空间真的大。4890mm的车长和2810mm的轴距，后排腿部空间933mm，比我之前开的秦PLUS宽敞不少。座椅用的是那种叫“云宿”的设计，填充特别厚实，坐上去有点像家里的沙发，长途开车腰不酸。

而且前排还能放倒，中午在车里小睡一会儿特别舒服。中控台是双12.3英寸的大联屏，搭载斑马智行车机系统，语音控制很灵敏，我说“打开空调调到24度再放首周杰伦的歌”，它居然能一次性全搞定。晚上开车时，星河氛围灯一亮，整个车厢瞬间高级感拉满，比我那台老卡罗拉的塑料内饰强太多了。

动力方面，我试的是EV纯电版，后驱架构，电机最大功率155kW，零百加速6.5秒，比秦L的7.9秒快不少。平时市区开，电门一踩动力就来，超车特别轻松。续航有510km和610km两个版本，我这种每天通勤50公里的人，充一次电能跑小半个月。最让我满意的是它的底盘调校，五连杆独立后悬，过减速带时比秦L那种扭力梁舒服多了，过弯时车身也很稳，不会像某些电动车那样晃晃悠悠的。